HOT ! 上品なブランド 東名パワード POWERED TOMEI ポンカム SR20DE S15 シルビア パーツ

TOMEI POWERED 東名パワード ポンカム シルビア S15 SR20DE。TOMEI POWERED 個人宅発送可能 東名パワード PONCAM SR20DET S14。TOMEI POWERED ポンカム Rタイプ シルビア S14 SR20DET トーメイ。令和6年度鳥取県産 コシヒカ20kg 玄米。TOMEI製、S14 S15シルビア用ポンカムになります。IN、EXのセットになります。作用角:256°リフト量:11.50mmのタイプとなっております。カムシャフトの刻印はIN側がS2510LB、EX側が2510LXとなっております。全国送料込みにて販売致します。以下メーカーホームページよりTOMEIのカムシャフトPONCAMの開発目標は「すべてのステージでの新しいパフォーマンスを」でした。そこで、エンジンに部分的な性格を与えるだけであったり、装着後のセッティングに頼ることなく、カムシャフト自体を交換するだけでTOMEIが想定したパワー・フィーリングを得ることをができるカムシャフトを目指しました。PONCAMはエンジンに特殊で部分的な特性を与える広作用角・高リフト量のカムシャフトの性能とは異なり、あらゆるドライビングシーンにおいてチューニングカムシャフトとしての性能を発揮しつつも、滑らかな出力特性と昨今のチューニングシーンで必要とされる素早いレスポンスを提供。また、チューニングカムシャフトを装着する事で不安定なアイドル状態に陥るなどといった、ユーザーにストレスを感じさせることがないカムシャフトを実現しました。特徴FEATURESバルブタイミング調整済バルブタイミングは、ピストンの運動に対するバルブの開閉時期のことで、一般にピストンの上死点または、下死点からのクランク角度で表します。カムを交換したとき、1°単位のバルブタイミング調整によるオーバーラップやバルブ閉じタイミングの操作によって、エンジン回転の安定性や低中速トルクなど、エンジン特性は驚くほど変わります。このタイミングは、エンジン負荷や回転数に応じた適正値が存在し、一般にはエンジンチューナーの手と実走テストによりドライバーの要求に合わせています。PONCAMは、エンジンベンチや実走行の膨大な量のテストによるトルク特性と加速データ等から、最適な作用角、バルブリフトを選定するとともに、適正なバルブタイミングを割り出してノックピン位置をあらかじめずらして製作したモデルです。ノーマルと交換すれば、適正なバルタイに合い、バルタイ調整は必要ありません。チューニングエンジンのポテンシャルとドライビングプレジャーを広く一般のものとしました。。143056.jpg。CAMSHAFT SR20DET － TOMEI POWERED INC. ONLINE CATALOGUE。イングス 「イングス N-SPEC」シルビア（S14）後期用。Amazon.co.jp: S14(S15顔) ボンネットFRP製 (S15用) : 車＆バイク。シルビア S14 [後期] エアロパーツ のことならingsにおまかせ。S14（S15顔） トランク カーボン製 | Autostyle。東名 TOMEI S14 S15 シルビア SR20DET カムシャフト ハイカム IN。S14 シルビア ORIGIN Labo. Type1 ボンネット / 品揃え多数の。EXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for (R)PS13/S14/S15 － TOMEI。JA11 ジムニー　ターボパイプセット。to4eタービンカートリッジ。HKS ブローオフバルブ セット。BLITZ　ブローオフバルブ　スイフトスポーツ専用。cf　エンジン　ECU 水温カプラー　キャデラック。EXART Air Intake Stabilizerレクサス